“全势能”布局重塑合资新标杆,上汽大众4月销量稳增长 | 星车场
当2024年结束时,合资车企销量仅占比34.8%的数据让市场的每一个参与者都明了一个残酷的事实,市场份额没有平衡点,只有反攻,唯有反攻。2025年开年以来,合资车企纷纷筹划翻身之战。
当2024年结束时,合资车企销量仅占比34.8%的数据让市场的每一个参与者都明了一个残酷的事实,市场份额没有平衡点,只有反攻,唯有反攻。2025年开年以来,合资车企纷纷筹划翻身之战。
当2024年结束时,合资车企销量仅占比34.8%的数据让市场的每一个参与者都明了一个残酷的事实,市场份额没有平衡点,只有反攻,唯有反攻。2025年开年以来,合资车企纷纷筹划翻身之战。
全新智己L6,除了有炸裂的价格,其产品力也很强。全新智己L6入门即顶配,有激光雷达、有灵蜥数字底盘2.0、百万级驾控、灵犀爆胎稳定控制系统、后轮转向、IMOS 4.0智能座舱、IM AD 3.0智能辅助驾驶、全系配备800V超快充平台、纯电续航至高850km!
从咱们的国营大厂,到传统豪华阵容里的BBA,全球几乎所有制造商都在确立电气化战略的重要性。不过,在全员开启电气化之前,有一些新车却告诉我们,属于燃油的时代并没有完全结束,其中就包括了不久前正式发布亮相的上汽奥迪A5L(以下称“奥迪A5L”)。
今年4月,乘着“以旧换新”政策的东风,中国汽车市场扭转了近10年来4月份零售增速偏低的特征,迎来了二季度的良好开局。上汽大众也以终端销售近8.3万辆,同比上升5.9%的成绩,交出了一份不错的答卷。
这两天,有荣威 D7 DMH 车主发帖称,自己置换购车买的入门版 D7,2 万元厂补已到账,叠加 2 万元的国家补贴,原价7.98 万元的荣威 D7 DMH,5.98 万元到手。如果再叠加自己的报废车 3000 元残值,实际购车支出只有 5.68 万元。
在中国汽车市场风云变幻的当下,关于合资车企命运的讨论从未停歇。然而,深入分析近期车市动态,不难发现,强者恒强的趋势愈发明显。尽管部分未能及时转型的合资品牌黯然离场,但顶尖合资车企依旧展现出强大的生命力。
在上海国资国企的广阔舞台上,一群默默奉献的一线工作者正用实际行动诠释着劳动者的光辉形象。他们心中装着“国家大事”,铭记使命与责任,脚踏实地,在各自的岗位上挥洒汗水,以不懈的努力和无私的奉献,镌刻出属于这个时代的独特印记,奏响了劳动的赞歌。
复盘一下最近的车市销量可以发现,车市淘汰赛越来越呈现强者愈强的马太效应趋势。诚然,一些没能跟上时代的合资车企已经陆续退出国内市场,但头部合资车企依然风头正劲。
昨晚,智己正式上市了了全新的L6车型。以“入门即顶配”的配置策略和20.49万-26.49万元的限时权益价,向市场释放出强烈的技术普惠信号。
2025上海国际车展已经落下帷幕,本届车展上吸引了大量的车企参展,其中自主品牌车企的展台前人头攒动,不得不感慨现在的国产车确实有了很大的进步,造车水准和工艺都达到了较高水平。
今年的上海国际车展也是热闹非凡,几乎在每一个车企的展台处,均围绕着很多的人,而在上汽大众的展台处,它也是为我们带来了多款重磅车型,并且还公开亮相了一款概念车,它便是上汽大众ID.ERA。这台车算得上是上汽大众对于未来的一次展望,而且该车还采用了增程动力。接下来
第二十一届上海国际汽车工业展览会(上海车展)于2025年4月23日在国家会展中心(上海)盛大启幕。此次上汽集团参展上海车展,上汽金融板块各企业从自身业务出发提供全力支持。
随着五一假期的落幕,国内各大汽车制造商纷纷揭晓了4月份的销量成绩单。经过第一季度市场的波动与调整,多数车企逐渐摆脱了年初的销量低谷,加之上海车展带来的积极效应,4月份的车市整体呈现出回暖态势。
五一假期结束,各大车企纷纷公布4月的成绩单。经过一季度的洗礼,很多车企都逐渐走出年后的销量阴霾,加之上海车展提供不错的增量,让车企们在4月大多收获喜人的成绩。
5月13日,备受瞩目的“瞬感天幕智能轿车” 上汽全新智己L6正式上市,限时权益价20.49万元~26.49万元,携“高定颜值”与“跨代际科技”双料王炸,为都市精致人群带来颠覆性智能出行新体验。
全新上汽智己L6正式发布上市,共推出4款车型,官方权益价区间为20.49-26.49万元,官方指导价21.99-27.99万元。下面,和大家一起来看看新车的产品力如何?
然而,引擎的轰鸣声并未完全消散,仍有很多人对燃油车抱有期待。越是智电浪潮席卷,他们越是呼唤一台兼顾高品质与零焦虑,同时又能链接时下前沿智能科技的燃油好车。
虽然市面上的汽车品牌众多,但是很多人在购车时,都把上汽大众车型作为优先考虑的对象。从经典车型的不断迭代,到新世代产品的推陈出新,40年来,上汽大众始终以严苛标准打磨每一款车型,并凭借出色的德系品质赢得了无数消费者的信赖。而在这背后,完善的上汽大众售后服务体系同
论深耕电动,大众的积极性绝对是传统品牌里数一数二的,老早就布局了MEB原生电动平台,但好像也被MEB耽误了自己。当然,不是MEB不好,11万的ID.3至今没有对手,只是其他的MEB车型,本质上没有带来什么不一样的体验,俗话说得好,大众只有一款车,那就是高尔夫,